CÁRTER COMPLETO MHR C - ONE (PARA MOTOR PIAGGIO) 50 C.C. / 70 C.C. R: 5715844

carcasa del motor

para todos los scooters equipados con el motor Piaggio 50 2T LC como equipo original

MHR C-one ha sido diseñado y configurado para:

• Se adapta tanto a soluciones de freno de tambor como de freno de disco.
• Se montará en lugar del motor original tanto de batalla corta como larga. De hecho, la posición de la fijación del amortiguador ha sido estudiada para satisfacer ambas soluciones.
• El montaje de ambos cilindros con espárragos pasantes y cilindros con fijación por brida.
• El uso de bomba de refrigeración eléctrica, para eliminar el consumo de energía de la bomba de agua mecánica tradicional.
• La eliminación del mezclador automático.
• Para el montaje de la bomba de combustible de vacío.
• La nueva válvula de lengüeta grande, diseñada con el uso de sofisticados programas de simulación de dinámica de fluidos en 3D.
• Se adapta a todos los productos Malossi actuales.

Malossi cambia las reglas del juego y una vez más eleva el nivel de rendimiento de los scooters de carreras modernos.

El resultado de elecciones extremas, el cárter C-One marca un cambio radical con respecto a la configuración tradicional de los scooters para los que está destinado y finalmente proporciona una estructura técnicamente avanzada diseñada para la instalación de componentes de carreras de última generación.

Hasta el día de hoy, los scooters de competición solo podían equiparse con las carcasas de motor originales, diseñadas para soportar potencias de un puñado de caballos y adaptadas para poder afrontar el estrés de una competición con motores de 70 centímetros cúbicos y potencias en torno a los 26 caballos.

Hoy, sin embargo, Malossi, líder en innovación, cambia las cartas sobre la mesa al presentar con orgullo el cárter C-one a su fiel público internacional.

C-one, estudiado en Calderara di Reno en la sede de Malossi, uno de los más avanzados centros de investigación, desarrollo y producción de piezas especiales para motores y scooters, es el sueño de Malossi que toma forma: producir el componente de carreras más innovador para scooters. alguna vez existió. Empezamos por la eliminación del mezclador automático y la tradicional bomba mecánica de agua, para reducir al máximo las dispersiones. Continuamos creando la predisposición para la instalación de un sistema de frenado trasero tanto de disco como de tambor y agregando la posibilidad de adoptar una bomba de combustible de vacío. El asiento destinado a alojar la válvula de láminas se ha modificado significativamente: aprovechando todas las posibilidades que ofrece el moderno software tridimensional de simulación de dinámica de fluidos, los técnicos de Malossi han identificado las dimensiones y dimensiones ideales. Como si tuviera que dibujar el cárter ideal del motor sobre una sábana blanca, desprendiéndose por completo del pasado, Malossi ha introducido, junto a las posiciones de los asientos originales de los espárragos pasantes, una perforación para el recién nacido entre los kits de cilindros del Familia TeamFactory, con brida y tacos cortos. Esta solución abre la puerta a la posibilidad de diseñar cilindros totalmente nuevos. ¡Construye un nuevo motor, personaliza tu scooter de carreras, elige las piezas más prestigiosas del catálogo de Malossi! Estaremos listos para proporcionarle, si es necesario,

Características técnicas:

• Pareja Carter, material de aleación de aluminio fundido a presión al silicio de alta resistencia mecánica.
• Carter completo con silentblocks 5.250 Kg.
• Cigüeñal, eje embrague distancia 270 mm.
• Distancia del centro del cilindro entre los orificios de los pernos prisioneros 48 x 48.
• Cojinetes de cigüeñal 20 x 47 x 14. Retenes de aceite de FKM más PTFE.
• Válvula de láminas VL 18.
• Colector X360 Ø 21 - 28 l. 27
• Espárragos del cilindro en material acero 8.8 según UNI EN20898/1.
• Ajuste de líquido.
• Cojinete eje rueda 20 x 47 x 14.
• La caja de engranajes mide 16 x 22 x 12.