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Mayor Aceleración.
Mayor Empuje en Medios.
Mejor Recuperación.
Mayor Velocidad Punta.
Menos Vibraciones.
Mayor Potencia a Rueda.
FABRICACIÓN:
Variador de aluminio mecanizado en CNC.
Campanas de acero inoxidable.
Casquillo central de bronce con incrustaciones de Grafito para lubricar en seco (nunca necesita grasa).
Masas de material plástico de Alta Tecnología.
VENTAJAS:
El diseño de la campana y como las masas deslizan sobre ella hace que incremente el número de marchas.
Se obtiene una primera más corta, es decir, mayor aceleración, y una sexta más larga.
Al no haber contacto físico entre la campana y el cuerpo del variador, permite que la polea reaccione inmediatamente cuando abrimos y cerramos el mando del gas.
La potencia a rueda se incrementa a cualquier velocidad, especialmente en el rango de bajos y medios, permitiendo grandes aceleraciones.
Esto es así ya que somos capaces de hacer trabajar al motor cerca del rango de par máximo.
Es el único variador del mercado que permite incrementar las prestaciones del vehículo en todo el rango de potencia del motor.
APLICACIONES:
| ADIVA | AD 250cc |
| APRILIA | ARRECIFE 250cc, ATLANTIC 250cc, SCARBEO 250cc, SPORTCITY 250cc |
| DERBI | GP1 250cc, RAMBLA 250cc |
| GILERA | NEXUS 250cc |
| MALAGUTI | MADISON 3 250cc, MADISON RS 250cc, PHANTOM MAX 250cc |
| PEUGEOT | GEOPOLIS 250cc, GEOPOLIS RS 250cc, SATELIS 250cc, SATELIS RS 250cc |
| PIAGGIO | BEVERLY 250cc, CARNABY 250cc, MP3 250cc, VESPA 250cc, X EVO 250cc, X7 250cc, X8 250cc, X9 250cc |
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