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SENSOR DE TEMPERATURA KYMCO K XCT 300 / KYMCO X CITING 300 / VENOX 250 RMS R: 100120030
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Fecha de disponibilidad:
Los interruptores térmicos RMS garantizan una perfecta compatibilidad con el repuesto original con una excelente relación calidad-precio. Todos los productos de CALIDAD DE FÁBRICA provienen de las mismas empresas que fabrican los productos para el mercado de equipos originales. Esto es sinónimo de: - calidad alta y garantizada - prestaciones y compatibilidad iguales a los repuestos originales (OEM) - fácil instalación.
MODELOS COMPATIBLES:
| Marca | Modelo | CC | Años | Bastidor |
|---|---|---|---|---|
| KYMCO | B&W 125-150 EURO2 | 125 | 2003/2004 | S30011S30001 |
| KYMCO | DINK 125 EURO3 | 125 | 2006/2007 | T90000 |
| KYMCO | DINK CLASSIC 125-150 | 125 | 2002/2002 | SH25BBSH30BB |
| KYMCO | DINK CLASSIC 125-150 EURO2 | 125 | 2003/2003 | SH25BCSH30BC |
| KYMCO | DINK LX 125-150 | 125 | 1998/2000 | SH25BASH30BA |
| KYMCO | DOWNTOWN 125I | 125 | 2009/2016 | V21000 |
| KYMCO | DOWNTOWN E4 | 125 | 2016/2016 | V21111 |
| KYMCO | GRAND DINK 125-150 | 125 | 2001/2002 | S40010S40000 |
| KYMCO | GRAND DINK 125-150 EURO2 | 125 | 2003/2004 | S40011S40001 |
| KYMCO | K-XCT I | 125 | 2012/2014 | D81000 |
| KYMCO | PEOPLE GTI | 125 | 2010/2014 | V41000 |
| KYMCO | X-TOWN CBS | 125 | 2016/2016 | W10010 |
| KYMCO | B&W 125-150 | 150 | 2000/2000 | S30010S30000 |
| KYMCO | DINK 125-150 | 150 | 1997/1998 | SH25AASH30AA |
| KYMCO | DINK CLASSIC 125-150 | 150 | 2002/2002 | SH25BBSH30BB |
| KYMCO | DINK LX 125-150 | 150 | 1998/2000 | SH25BASH30BA |
| KYMCO | GRAND DINK 125-150 EURO2 | 150 | 2003/2004 | S40011S40001 |
| KYMCO | DINK CLASSIC | 200 | 2004/2004 | SH40AA |
| KYMCO | DINK EURO3I | 200 | 2006/2007 | T91000 |
| KYMCO | DOWNTOWN I | 200 | 2010/2010 | V22000 |
| KYMCO | PEOPLE GTI | 200 | 2010/2014 | V42000 |
| KYMCO | B&W | 250 | 2000/2000 | S70000 |
| KYMCO | B&W EURO2 | 250 | 2003/2003 | S70011 |
| KYMCO | GRAND DINK | 250 | 2001/2002 | S41000 |
| KYMCO | GRAND DINK EURO2 | 250 | 2003/2004 | S41011 |
| KYMCO | KXR | 250 | 2003/2004 | L30000 |
| KYMCO | MXU | 250 | 2005/2005 | L60000 |
| KYMCO | PEOPLE LC | 250 | 2003/2004 | B50000 |
| KYMCO | PEOPLE S | 250 | 2006/2006 | D20000 |
| KYMCO | PEOPLE S 250I | 250 | 2007/2007 | D21000 |
| KYMCO | VENOX | 250 | 2002/2003 | R20010 |
| KYMCO | VENOX EURO2 | 250 | 2004/2004 | R20011 |
| KYMCO | X CITING | 250 | 2005/2005 | T71000 |
| KYMCO | X CITING I | 250 | 2006/2007 | T71010 |
| KYMCO | DOWNTOWN 300I | 300 | 2009/2009 | V20000 |
| KYMCO | DOWNTOWN ABS | 300 | 2010/2010 | V20010 |
| KYMCO | DOWNTOWN ABS I | 300 | 2011/2016 | V20030 |
| KYMCO | DOWNTOWN I | 300 | 2011/2011 | V20020 |
| KYMCO | K-XCT I | 300 | 2012/2012 | D80000 |
| KYMCO | MAXXER | 300 | 2005/2006 | L30020 |
| KYMCO | MAXXER ONROAD | 300 | 2016/2016 | L30070 |
| KYMCO | MXU | 300 | 2005/2006 | L60020 |
| KYMCO | MXU R | 300 | 2010/2010 | A60000 |
| KYMCO | PEOPLE GTI | 300 | 2010/2010 | V40000 |
| KYMCO | PEOPLE GTI | 300 | 2011/2014 | V40020 |
| KYMCO | PEOPLE GTI ABS | 300 | 2012/2014 | V40010 |
| KYMCO | PEOPLE GTI ABS E4 | 300 | 2016/2016 | C80000 |
| KYMCO | PEOPLE S 300I | 300 | 2008/2008 | D22000 |
| KYMCO | X CITING 300I | 300 | 2008/2008 | T72000 |
| KYMCO | X CITING 300I R | 300 | 2008/2008 | T72001 |
| KYMCO | X CITING 300I R | 300 | 2009/2009 | T72011 |
| KYMCO | MAXXER I | 450 | 2010/2010 | A40200 |
| KYMCO | MXU | 500 | 2005/2006 | L70000 |
| KYMCO | MXU IRS | 500 | 2010/2010 | A50100 |
| KYMCO | X CITING | 500 | 2005/2005 | T70000 |
| KYMCO | X CITING 500 R | 500 | 2009/2009 | T70021 |
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Con la versión Sport 70cc Malossi ofrece un cilindro de fundición gris para el uso diario. En los bajos es algo menos potente que el cilindro Polini Sport, pero le supera en unas 800 RPM, lo que le proporciona una potencia máxima algo mayor. Para que puedas obtener un mejor rendimiento recomendamos combinarlo con el YasuniR, y con un carburador de 17,5mm.
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Cigüeñal de alta calidad de Malossi MHR. HPC son las siglas de High Primary Compression (alta precompresión), lo que significa que se trata de un cigüeñal macizo. Gracias a una elevada precompresión se obtiene un mejor llenado del cilindro y se desplaza el régimen de RPM hacía arriba. El resultado son unos bajos algo más relajados pero mucha más potencia.
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El cilindro Airsal Alu-Sport esta disponible para los modelos scooters corrientes. La camisa del cilindro esta recubierta de cromo y nicasil. Al ser de aluminio tiene la ventaja de que térmicamente funciona mejor que un cilindro de hierro. En cuanto a potencia, es parecido al Polini Sport 50cc. No hace falta montarlo junto con un carburador más grande....
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